viernes, junio 30, 2006

Schumacher es más efectivo que Alonso en los segundos libres del GP de EEUU

El alemán Michael Schumacher (Ferrari) se mostró más efectivo que el español Fernando Alonso (Renault), aunque por sólo 128 milésimas, en la primera jornada de entrenamientos libres para el Gran Premio de Estados Unidos, décima prueba del Mundial, que se disputa en el circuito de Indianápolis.


Sin embargo, sus registros no estuvieron a gran altura, en buena medida por el intenso tráfico que se encontró sobre la pista. El español incluso tuvo una salida de pista en la que acabó rodando sobre la hierba, pero sin problema alguno para regresar al asfalto.

En un circuito en el que nunca ha conseguido cruzar la línea de meta, Alonso rodado con cautela, en busca de los neumáticos y reglajes adecuados para tratar de estar este año en el podio. El de Estados Unidos es el único podio que le falta al asturiano.

Schumacher marcó el sexto mejor tiempo, a un segundos y 333 milésimas de Davidson y con sólo 128 milésimas menos que Fernando Alonso. El alemán estuvo encajonado entre el italiano Giorgio Mondini, probador de Midalnd, y el portugués Tiago Monteiro, piloto titular de esa misma escudería.

Fernando Alonso ha estado anteriormente cuatro veces en el Gran Premio de Estados Unidos con un saldo de tres abandonos y una no participación. En 2001, al volante de un Minardi-European, Alonso no pudo acabar por la rotura de un semieje; en 2003 abandonó por una avería en el motor de su Renault R23B, y al año siguiente se quedó fuera de combate por un accidente a los mandos de un R24.

El año pasado, el actual campeón del mundo, al igual que el resto de pilotos cuyos equipos utilizaban neumáticos Michelin, optaron por lo tomar la salida por motivos de seguridad.

La peraltada curva número 13 del circuito de Indianápolis era un luchar en el que las ruedas de la marca francesa no aguantaban, lo que ponía en peligro la integridad física de los pilotos.

Michael Schumacher marca el segundo mejor tiempo en los primeros libres

El británico Anthony Davidson, piloto de pruebas del equipo Honda, ha marcado el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Estados Unidos, en la que el alemán Michael Schumacher (Ferrari) acabó fuera de la pista tras lograr el segundo registro.



Schumacher, segundo en el Mundial a 25 puntos del líder, el español Fernando Alonso (Renault), sufrió una salida de pista sin consecuencias cuando faltaban tres minutos para el final de la primera tanda sobre el circuito de Indianápolis.

El séptuple campeón mundial tocó lo justo la hierba para perder el control de su coche. Tras dar varios trompos, el 'kaiser' acabó atrapado en la arena de la curva número 4. El coche tuvo que ser retirado en grúa por los operarios del trazado.

Como es habitual en él, Fernando Alonso, actual campeón mundial, se limitó a dar una vuelta a poca velocidad para comprobar el funcionamiento de todos los sistemas de su R26. El español no pasó por la línea de meta y no marcó registro alguno.

Por detrás de Davidson y Schumacher acabaron el polaco Robert Kubica, probador de BMW Sauber, y los dos titulares de Honda, el brasileño Rubens Barrichello y el británico Jenson Button.

TIEMPOS DE LOS PRIMEROS LIBRES:

1. Anthony Davidson (GBR) Honda RA106 1:12.083

2. Michael Schumacher (GER) Ferrari 248 F1 1:12.458

3. Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 06 1:13.008

4. Rubens Barrichello (BRA) Honda RA106 1:13.090

5. Jenson Button (GBR) Honda RA106 1:13.189

6. Neel Jani (SUI) Toro Rosso STR01 Cosworth 1:13.710

7. Giorgio Mondini (SUI) Midland M16 Toyota 1:14.654

8. Alex Wurz (AUT) Williams FW28 Cosworth 1:14.745

9. Scott Speed (USA) Toro Rosso STR01 Cosworth 1:14.791

10. Robert Doornbos (NED) RBR RB2 Ferrari 1:15.018

11. Tiago Monteiro (POR) Midland M16 Toyota 1:15.091

12. Vitantonio Liuzzi (ITA) Toro Rosso STR01 Cosworth 1:15.532

13. Chistijan Albers (NED) Midland M16 Toyota 1:15.647

14. Takuma Sato (JPN) Super Aguri SA05 1:15.971

15. Sakon Yamamoto (JPN) Super Aguri SA05 1:16.116

16. Franck Montagny (FRA) Super Aguri SA05 1:16.489

jueves, junio 29, 2006

Alonso busca la victoria en un circuito donde nunca ha conseguido acabar

El piloto español Fernando Alonso buscará este fin de semana en el circuito de Indianápolis el último podio que le falta, el del GP de Estados Unidos, donde vuelve a ser el gran favorito para llevarse la victoria.


Hace una semana a Alonso le faltaban únicamente por visitar dos podios, los de los grandes premios de Canadá y Estados Unidos. El primero lo añadió a su palmarés con un brillante triunfo y ahora sale en busca del segundo en una carrera que estadísticamente no se le ha dado demasiado bien.

El GP de Estados Unidos abre la segunda mitad del campeonato del mundo. Fernando Alonso ha saldado las primeras nueve citas del Mundial con seis victorias -las cuatro últimas de forma consecutiva- y tres segundos puestos. Ha sumado el 93,3% de los puntos posibles y parece no tener rival.

Alonso, que justo dentro de un mes cumple 25 años, ha estado cuatro veces en el GP de Estados Unidos con un saldo de tres abandonos y una no participación. En 2001, al volante de un Minardi-European, el asturiano no pudo acabar por la rotura de un semieje; en 2003 abandonó por una avería en el motor de su Renault R23B, y al año siguiente se quedó fuera de combate por un accidente a los mandos de un R24.

El año pasado, Alonso, al igual que el resto de pilotos cuyos equipos utilizaban neumáticos Michelin, optaron por lo tomar la salida por motivos de seguridad. La peraltada curva número 13 del circuito de Indianápolis era un luchar en el que las ruedas de la marca francesa no aguantaban, lo que ponía en peligro la integridad física de los pilotos.

En uno de los mayores fiascos de la historia de la Fórmula 1 sólo tomaron la salida seis coches, los de las escuderías Ferrari, Jordan y Minardi, y se impuso, como no podía de ser otra forma, el alemán Michael Schumacher, por delante de su compañero de equipo, el brasileño Ruben Barrichello, que en la presente campaña pilota un Honda.

El primero que quiere llevar el espectáculo a las gradas de Indianápolis es Fernando Alonso, empeñado en ganar su quinta carrera consecutiva, algo que hasta la fecha sólo han conseguido el propio Michael Schumacher, el australiano Jack Brabham y los británicos Jim Clark y Nigel Mansell. El récord absoluto lo tiene, con nueve, el italiano Alberto Ascari.

La superioridad de su mecánica, amparada en su tremenda fiabilidad, que le ha permitido sumar quince podios seguidos, hace que Alonso llegue a Indianápolis con más optimismo que nunca en un escenario que no le ha sido nunca propicio. Pero las estadísticas están, a su juicio, para romperlas.

Alonso dispone de 25 puntos de ventaja sobre Schumacher, su casi único gran rival, y 45 sobre el finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes). El segundo parece ya resignado, pero el primero aún no arroja la toalla. El siete veces campeón del mundo insiste en que con nueve carreras por delante su desventaja no es para desesperarse, y ha prometido seguir al ataque para tratar de enjugar la diferencia.

El GP de Estados Unidos se disputará el domingo a partir de las 13.00 horas locales (19.00 en España).

miércoles, junio 28, 2006

AGENDA GP DE ESTADOS UNIDOS

El Mundial de Fórmula 1 llega al óvalo de Indianápolis, famoso por las 500 millas que se celebran allí a finales del mes de mayo. ¿Acabará Fernando Alonso con su mala suerte en Estados Unidos?

AGENDA GP DE ESTADOS UNIDOS

SÁBADO 1 DE JULIO
-18.45 h Sesión de clasificación

DOMINGO 2 DE JULIO
-17.40 h Previo de la carrera
-19.00 h GP de Estados Unidos.

Raikkonen: "Puedo luchar por subir al cajón más alto del podio"

El finlandés Kimi Raikkonen confía en el GP de Estados Unidos, décima prueba de la temporada que se disputa este fin de semana en el circuito de Indianápolis, en confirmar el "paso adelante dado con el MP4-21 y espera poder demostrar que puede "luchar por subir al cajón más alto del podio".



"El Indianápolis Motor Speedway es un gran escenario y ésa es una de las razones por las que todo el mundo quiere decir que ha ganado allí. Los aficionados también son magníficos, en realidad son lo más importante, y espero que podamos ofrecerles un buen espectáculo este año", indicó en alusión a lo que ocurrió la pasada temporada cuando los coches calzados por Michelin se retiraron.

Respecto al trazado, el finlandés reconoció que es "realmente exigente y duro para todos los elementos del coche". "Se trata de otro trazado rápido, como también lo han sido los de Silverstone y Montreal. La puesta a punto para Estados Unidos es más similar a la de Montreal, ya que el trazado también tiene más una recta muy larga y curvas lentas, aunque no hay que olvidarse de la zona revirada del estadio", dijo.

De todas maneras, Raikkonen consideró que en Indianápolis "se puede adelantar y la mejor oportunidad es aprovechar el rebufo del coche que te precede en la zona del óvalo para intentar superarle en la frenada de la curva a derechas que da paso a la zona del estadio. La anchura de la pista también ayuda a efectuar los adelantamientos", destacó.

lunes, junio 26, 2006

Briatore: "El secreto del éxito de Renault es que sólo pensamos en las carreras"

El italiano Flavio Briatore, director general de la escudería Renault de Fórmula Uno, ha declarado en Montreal, donde se disputó el pasado domingo el Gran Premio de Canadá, que la clave del éxito de su equipo está en que únicamente se centra en las carreras.


El director del equipo del español Fernando Alonso, actual campeón del mundo y líder del presente campeonato, cree que los demás equipos se obsesionan demasiado con otros asuntos extradeportivos y olvidan que "lo único importante son las carreras".

"Otros equipos piensan demasiado en la política deportiva y en que este deporte sirve para desarrollar la imagen de las marcas. Nosotros tenemos un buen equipo, somos sólidos y todos trabajamos en la misma dirección. Es muy sencillo. Estamos aquí exclusivamente para tratar de ganar carreras", dijo.

"Ahora mismo los demás equipos están pensando sólo en la reglamentación de los motores para la temporada de 2008 y se olvidan de que lo único importante para todos es ganar carreras, agregó.

El equipo Renault ha sumado siete victorias en las nueve carreras disputadas esta temporada: seis de Fernando Alonso y una del italiano Giancarlo Fisichella.

Schumi: "25 puntos no son definitivos"

El alemán Michael Schumacher (Ferrari), segundo en el Mundial de Fórmula Uno, ha afirmado que los 25 puntos que le separan del líder, el español Fernando Alonso (Renault), no son los ideales para empezar la segunda parte del campeonato, pero precisó que "no son para desesperarse".


"El domingo sólo perdí dos puntos, así que tenemos que estar satisfechos, sobre todo por cómo nos fue en la clasificatoria del sábado", dijo Schumacher, que arrancó desde el quinto puesto y acabó segundo, por detrás de Alonso, que sumó su sexto triunfo de la temporada y el cuarto consecutivo.

"Nuestra estrategia en las siguientes carreras será atacar porque con nueve carreras por delante todo aún es posible", dijo el siete veces campeón del mundo.

El 'kaiser' recuerda que el año pasado su equipo estaba muy lejos de luchar por el campeonato: "La gente parece haber olvidado en dónde estábamos el año pasado y no se dan cuenta de que esta temporada hemos regresado tras un intenso trabajo del equipo. Y estamos luchan de nuevo por el título".

"Ahora trataremos de ganar todas las carreras que no hemos podido ganar en la primera parte del Mundial. Estoy convencido de que nuestro trabajo en la segunda mitad del campeonato será aun mejor. Todo lo que puedo prometer es que vamos a seguir luchando hasta el final", concluye el alemán.

"El Mundial no está ni mucho menos decidido"

El español Fernando Alonso (Renault), ganador del Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno, ha afirmado tras acabar la carrera que "el Mundial no está ni mucho menos decidido".



"Si antes de esta carrera no estaba decidido con 23 puntos de ventaja, ahora con 25 tampoco lo está. Las nueves primeras carreras han ido mejor de lo esperado, pero aún falta la segunda mitad. En la segunda parte puedo perder la ventaja acumulada", dijo el español.

Alonso destacó que su victoria no ha sido nada fácil: "Desde fuera parece más fácil de lo que realmente es, pero ha sido una carrera muy complicada".

"Kimi (Raikkonen) estuvo a punto de pasarme, me salté un par de veces la 'chicane'... En cuanto te salías de trazada se ensuciaban los neumáticos y perdías adherencia", explicó.

Pese a sumar hoy su sexto triunfo del año y el cuarto consecutivo, Alonso resta importancia a los números. "Lo importante es seguir ganando carreras para poder mantener la ventaja hasta el final del campeonato".

Alonso se mostró encantado de haber podido subir por primera vez al podio, y en el primer peldaño, en el Gran Premio de Canadá. "Ahora llega Indianápolis, y allí espero lograr también el podio", señaló.

Schumacher: "Al final deseé que hubiera 10 vueltas más"

El alemán Michael Schumacher (Ferrari), segundo en el Gran Premio de Canadá al superar en la última vuelta al finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), declaró tras la carrera que al final deseó que la carrera hubiera durado diez vueltas más.



"Gracias a la salida del coche de seguridad se anularon las ventajas. La pena es que no hubiera diez vueltas más porque el final podría haber sido más entretenido. Aunque lo cierto es que había necesitado un fallo de (Fernando) Alonso", dijo.

"Ha sido una carrera muy dura porque la pista estaba complicada y era muy fácil salirse de la trazada. Por eso, al principio conduje en función de la situación. Luego, tras la salida del coche de seguridad, pude forzar y obtuve la recompensa del segundo puesto", agregó el siete veces campeón mundial.

Schumacher es segundo en el Mundial de pilotos a 25 puntos del líder, el español Fernando Alonso (Renault), ganador hoy del Gran Premio de Canadá en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal.

Raikkonen: "Da igual ser segundo o tercero si no ganas"

El finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), tercer clasificado en el Gran Premio de Canadá al ser superado en la última vuelta por el alemán Michael Schumacher (Ferrari), afirmó que si no ganas "da igual ser segundo o tercero".

"Desde luego no ha sido una de las carreras más fáciles. En la primera parada tuvimos un problema con el ajuste de una rueda y en el segundo se me caló el motor porque el embrague falló", explicó Raikkonen.

Al explicar la maniobra en la que Schumacher lo superó en la última vuelta, Raikkonen dijo: "Pisé la arena y al volver no pude hacer nada para evitarlo. Fue un error que me costó un puesto, pero así es esto".

"El coche no ha sido fácil de pilotar y el circuito estaba en unas condiciones bastante delicadas", concluyó el escandinavo.

Alonso se saca la espina de Canadá con una incontestable victoria en Montreal

No hay quien lo pare. El español Fernando Alonso está lanzado a por su segundo título Mundial y ha vuelto a ganar. Además lo ha hecho en uno de los dos circuitos donde le quedaba por firmar una victoria. En cuanto a sus perseguidores, Schumacher, gracias a la mala suerte de Raikkonen, ha terminado segundo por delante de 'Iceman'.

Desde el inicio, Alonso ha mandado en el trazado canadiense. El español ha sabido mantener su pole a pesar de los problemas de las primeras vueltas. Primero una bandera amarilla tras un problema de Monteiro ha provocado un accidente entre Montoya y Rosberg que dejaba al alemán fuera de carrera tras chocar contra el muro cuando iba quinto.

Rosberg fuera, Monteiro fuera, tras una intentona de cambiar su alerón y continuar, y Albers fuera, mal día para Midland. Montoya ha seguido en carrera pero por poco tiempo.


Tras el incendio del motor del Súper Aguri de Montagny y la retirada de Barrichello, el colombiano se ha ido contra el muro y ha firmado su final en Canadá. Lo mismo le ha ocurrido diez vueltas después a Ralf, que ha sufrido un calvario durante toda la carrera, lograba continuar pero no finalizar a pesar de sus cuatro paradas en boxes.

Por delante Alonso y Raikkonen protagonizaban un encarnizado duelo por el liderato. El finlandés estaba tan cerca que incluso le ha enseñado el morro a Alonso en la recta de meta, en el box de Renault se temían lo peor.

Pero ha llegado la primera entrada en boxes, el lugar donde más ha sufrido Raikkonen. Una larga parada, de más de diez segundos, y una lenta salida a pista han dejado a ‘Iceman’ muy por detrás de Alonso. La colocación de la rueda trasera derecha y el exceso de combustible han jugado una mala pasada al finlandés.

Gracias a eso Schumacher se ha recuperado y le recortaba tiempo a Raikkonen. El alemán ganaba más de un segundo por vuelta. Pero el McLaren, ya con menos combustible, se ha rehecho y ha mantenido sin problemas el segundo lugar.

Después llegaban nuevos problemas para Alonso, Schumacher y Raikkonen. Los tres han entrado pasados en distintas curvas y han estado a punto de tener un susto. Se rehacían sin problemas y continuaban en carrera.

Raikkonen no ganaba para sustos. Si la primera parada en boxes le tuvo durante once segundos esperando, en la segunda se le ha calado el coche y ha estado durante catorce tensos segundos con el coche parado. Al final, sus mecánicos lograban ponerlo en marcha y el finlandés mantenía la segunda plaza, por poco tiempo.

La última parte de la carrera ha estado más que movida. Alonso tenía, tras el fiasco de Raikkonen en boxes, más de veinte segundos de ventaja, pero un espectacular accidente de Villeneuve, que se iba contra el muro al entrar más que pasado en una curva, hacía salir al Safety Car.

Alonso perdía toda su ventaja aunque Ralf y Heidfeld estaban entre el español y Raikkonen. Pero el Renault ha tenido una impecable respuesta y a la salida de la bandera verde ha dejado a todos atrás mientras Raikkonen se desesperaba por no poder adelantar a los doblados.

Cuando las cosas parecían claras de cara al podio, con Alonso, Raikkonen y Schumacher, la mala suerte se ha cebado una vez más con el finlandés. En la curva ‘alfiler’, de la última vuelta, el McLaren entraba pasado y Schumacher adelantaba a Raikkonen para entrar segundo y aumentar su ventaja en el Mundial con respecto al piloto nórdico.

La próxima semana los pilotos llegan al óvalo de Indianápolis. Le deben mucho a un público que se quedó con las ganas de vibrar el pasado año con el escándalo del GP de la vergüenza donde los pilotos Michelín se quedaron sin correr.

Además es la última carrera que le queda a Alonso por subirse al cajón. El próximo domingo a las 19:00 horas el espectáculo de la Fórmula 1 aterriza en Estados Unidos.

Clasificación GP de Canadá.

1.Fernando Alonso (ESP) Renault R26 1h.34:37.308.

2.Michael Schumacher (GER) Ferrari 248 F1 a 2.111.

3.Kimi Raikkonen (FIN) McLaren-Mercedes a 8.813.

4.Giancarlo Fisichella (ITA) Renault R26 a 15.679.

5.Felipe Massa (BRA) Ferrari 248 F1 a 25.172.

6.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF106 a 1 vuelta.

7.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 06 a 1 vuelta.

8.David Coulthard (GBR) RBR RB2 Ferrari a 1 vuelta.

9.Jenson Button (GBR) Honda RA106 a 1 vuelta

10.Scott Speed (USA) Toro Rosso-Cosworth a 1 vuelta

11.Christian Klien (AUT) RBR RB2 Ferrari a 1 vuelta

12.Mark Webber (AUS) Williams FW28 Cos. a 1 vuelta

13.Vitantonio Liuzzi (ITA) Toro Rosso-Cosworth a 2 vueltas

14.Tiago Monteiro (POR) Midland M16 Toyota a 4 vueltas

15.Takuma Sato (JPN) Super Aguri SA05 No acabó

Retirados

Jacques Villeneuve (CAN) BMW Sauber F1 06 tras 58 vueltas

Ralf Schumacher (GER) Toyota TF106 tras 58 vueltas

Juan Pablo Montoya (COL) McLaren-Mercedes tras 13 vueltas

Rubens Barrichello (BRA) Honda RA106 tras 11 vueltas

Franck Montagny (FRA) Super Aguri SA05 tras 2 vueltas

Nico Rosberg (GER) Williams FW28 Cos. tras 1 vueltas

Chistijan Albers (NED) Midland M16 Toyota tras 0 vueltas

-Promedio del vencedor: 193,572 kms/h.

-Vuelta rápida: La 22 de Raikkonen, en 1:15.841, a 207,006 Kms/h.

-Líderes sucesivos: Vuelta 1 a 22: Alonso. Vuelta 23 a 24: Raikkonen. Vuelta 25 a 49: Alonso. Vuelta 50 a 52: Raikkonen. Vuelta 53 a 70: Alonso.

-Carrera neutralizada: Vueltas 2 a 3 por un accidente entre Montoya y Rosberg. Vueltas 60 y 62 por un accidente de Villeneuve.

domingo, junio 25, 2006

Fernando Alonso consigue la 'pole' en Canadá con autoridad

Fernando Alonso no da ningún tipo de esperanzas a sus rivales por el título, y ha conseguido la 'pole' en el circuito Gilles Villeneuve, que le facilitará las cosas de cara a lograr una nueva victoria en la carrera, y resarcirse así de su mala suerte el pasado año en este Gran Premio.



Alonso, que ha logrado su quinta 'pole' consecutiva y la decimocuarta de su carrera deportiva en la Fórmula Uno, compartirá la primera fila con su compañero de equipo, el italiano Giancarlo Fisichella.

El alemán Michael Schumacher (Ferrari), segundo en el Mundial a 23 puntos de Alonso, saldrá quinto, desde la tercera fila, al lado de su compatriota Nico Rosberg (Williams-Cosworth).

Por delante de éstos tomarán la salida, en la segunda línea, el finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) y el italiano Jarno Trulli (Toyota).

Fernando Alonso ha dominado a su antojo la tres partes en que se ha dividido la sesión de clasificación, y ha sido el único piloto capaz de bajar de un minuto y 15 segundos (1:14.726 en la segunda tanda 1:14.942 en la segunda), con lo que ha rebajado el tiempo de 'pole' del año pasado, que marcó, con 1:15.217, el inglés Jenson Button (Honda).

PARRILLA DE SALIDA:

PRIMERA FILA:

1. Fernando Alonso (ESP) Renault R26 1:14.942

2. Giancarlo Fisichella (ITA) Renault R26 1:15.178

SEGUNDA FILA:

3. Kimi Raikkonen (FIN) McLaren MP4/21 Mercedes 1:15.386

4. Jarno Trulli (ITA) Toyota TF106 1:15.968

TERCERA FILA:

5. Michael Schumacher (GER) Ferrari 248 F1 1:15.986

6. Nico Rosberg (GER) Williams FW28 Cosworth 1:16.012

CUARTA FILA:

7. Juan Pablo Montoya (COL) McLaren MP4/21 Mercedes 1:16.228

8. Jenson Button (GBR) Honda RA106 1:16.608

QUINTA FILA:

9. Rubens Barrichello (BRA) Honda RA106 1:16.912

10. Felipe Massa (BRA) Ferrari 248 F1 1:17.209

SEXTA FILA :

11. Jacques Villeneuve (CAN) BMW Sauber F1 06 1:15.832

12. Christian Klien (AUT) RBR RB2 Ferrari 1:15.833

SEPTIMA FILA:

13. Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 06 1:15.885

14. Ralf Schumacher (GER) Toyota TF106 1:15.888

OCTAVA FILA:

15. Vitantonio Liuzzi (ITA) Toro Rosso STR01 Cosworth 1:16.116

16. David Coulthard (GBR) RBR RB2 Ferrari 1:16.301

NOVENA FILA:

17. Mark Webber (AUS) Williams FW28 Cosworth 1:16.985

18. Scott Speed (USA) Toro Rosso STR01 Cosworth 1:17.016

DECIMA FILA:

19. Tiago Monteiro (POR) Midland M16 Toyota 1:17.121

20. Chistijan Albers (NED) Midland M16 Toyota 1:17.140

UNDECIMA FILA:

21. Takuma Sato (JPN) Super Aguri SA05 1:19.088

22. Franck Montagny (FRA) Super Aguri SA05 1:19.152

sábado, junio 24, 2006

Alonso termina los segundos libres por delante de Schumacher

La segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno ha servido para dejar nuevamente patente que el español Fernando Alonso, campeón mundial y líder del presente campeonato, sigue por delante de su gran y casi único rival en la lucha por el título, el alemán Michael Schumacher (Ferrari).

Alonso, que en la general del Mundial de pilotos aventaja en 23 puntos al siete veces campeón del mundo, ha sido casi un segundo y medio más rápido que el 'kaiser' en la primera toma de contacto con el circuito Gilles Villeneuve, de Montreal, un trazado en el que el español nunca ha conseguido llegar al podio.


El gran dominador de ambas sesiones ha sido el polaco Robert Kubica (BMW Sauber), de 21 años y que ha vuelto a sacar partido de los beneficios que tienen los pilotos de pruebas para dominar a su antojo el único día de actividad del que pueden disfrutar en cada gran premio.

Pese a disponer de una mayor cantidad de juegos de neumáticos que los pilotos titulares y de mayor libertad para exprimir al máximo las revoluciones del motor de su monoplaza, Kubica sólo ha podido ser 130 milésimas de segundo más veloz que Fernando Alonso.

Como es práctica habitual, el español apenas dio un par de vueltas sin pasar por la línea de meta en la sesión libre de la mañana, en la que se limitó a comprobar que todos los sistemas electrónicos de su bólido funcionaban correctamente.

Por la tarde, el campeón del mundo estuvo más activo, y completó hasta quince giros al circuito para hacer pruebas de neumáticos con vistas a la clasificatoria del sábado y la carrera del domingo. Fernando Alonso, ganador de cinco de las ocho carreras disputadas hasta la fecha en 2006, logró su mejor tiempo en el último suspiro de la segunda tanda.

El objetivo de Fernando Alonso en Canadá es sacarse la espina que tiene clavada en esta carrera, en la que no ha podido acabar los dos últimos años. A Alonso sólo le queda subir al podio en esta carrera y en la siguiente, el Gran Premio de Estados Unidos. Y sus sensaciones son cada vez mejores para acabar con ese maleficio.

El asturiano compite en Montreal con un motor nuevo y dispone de novedades aerodinámicas que parecen funcionar bien en el asfalto canadiense. Pese a no ser una jornada significativa, en la que los equipos se limitan a hacer pruebas, lo cierto es que Alonso ha dejado hoy muy lejos a su máximo rival. Michael Schumacher, decimoquinto en la segunda tanda, sigue viendo a Alonso muy de lejos.

Otro que quiere seguir siendo aspirante, el finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), tampoco marcó tiempos por la mañana, pero por la tarde estuvo a gran altura y acabó cuarto, a casi cuatro décimas de Fernando Alonso. Sin embargo, su compañero, el colombiano Juan Pablo Montoya, sólo pudo ser decimoséptimo tras sufrir una salida de pista en la última variante.

Esta variante ha traído de cabeza a los pilotos, sobre todo por la tarde. Pese a que la temperatura del asfalto era superior a por la mañana, hasta 14 pilotos se tragaron la última 'chicane', sobre todo para evitar acabar contra el llamado 'muro de los campeones'.

El más perjudicado en este punto ha sido el portugués Tiago Monteiro (Midland), que por la mañana acabó estampado contra dicho muro para dejar destrozado el lado derecho de su monoplaza. El piloto no sufrió daño alguno y salió a la pista con normalidad por la tarde.

Hoy se disputará la tercera y última sesión de pruebas libres, entre las 10.00 y las 11.00 horas locales (16.00 a 17.00 en España); y la sesión de clasificación, que arrancará a las 13.00 locales (19.00 en España).

viernes, junio 23, 2006

El desconocido Kubica, el mejor en la primera sesión de entrenamientos libres

El polaco Robert Kubica, piloto de pruebas del equipo BMW Sauber, ha marcado el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Canadá, novena prueba del Mundial de Fórmula Uno, que se disputa en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal.

Kubica ha sido el más rápido en la primera toma de contacto con el circuito canadiense y ha acabado con casi dos segundos de ventaja sobre el segundo clasificado, el probador británico de Honda Anthony Davidson. Tercero ha sido otro piloto de ensayos, el austríaco Alex Wurz (Williams-Cosworth).


El mejor de los pilotos titulares, con el cuarto mejor tiempo, ha sido el alemán Michael Schumacher (Ferrari), segundo en el campeonato a 23 puntos del líder, el español Fernando Alonso (Renault), que se limitó a dar un par de vueltas, sin pasar por la línea de meta y a un ritmo y bajo, sólo para comprobar que todos los sistemas electrónicos de su R26 funcionan correctamente.

La primera sesión acabó con un sólo incidente destacable, el protagonizado por el portugués Tiago Monteiro (Midland-Toyota), que impactó violentamente contra el muro en la salida de la variante de acceso a la línea de llegada cuando faltaban segundos para acabar la sesión.

TIEMPOS DE LA PRIMERA SESIÓN LIBRE:

1. Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 06 1:16.390

2. Anthony Davidson (GBR) Honda RA106 1:18.306

3. Alex Wurz (AUT) Williams FW28 Cosworth 1:18.941

4. Michael Schumacher (GER) Ferrari 248 F1 1:18.994

5. Rubens Barrichello (BRA) Honda RA106 1:19.070

6. Jenson Button (GBR) Honda RA106 1:19.165

7. Neel Jani (SUI) Toro Rosso STR01 Cosworth 1:19.258

8. Robert Doornbos (NED) RBR RB2 Ferrari 1:19.681

9. Vitantonio Liuzzi (ITA) Toro Rosso STR01 Cosworth 1:20.154

10. Chistijan Albers (NED) Midland M16 Toyota 1:20.646

11. Tiago Monteiro (POR) Midland M16 Toyota 1:20.799

12. Ralf Schumacher (GER) Toyota TF106 1:20.861

13. Franck Montagny (FRA) Super Aguri SA05 1:21.783

14. Takuma Sato (JPN) Super Aguri SA05 1:21.891

15. Sakon Yamamoto (JPN) Super Aguri SA05 1:23.159

16. Felipe Massa (BRA) Ferrari 248 F1 1:23.179

17. Jarno Trulli (ITA) Toyota TF106 1:24.029

Michelín se retirará de la Fórmula 1 en 2008

El fabricante francés de neumáticos Michelín no concursará en la licitación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para el suministro de neumáticos en Formula 1, al rechazar el cambio de reglamentación que se producirá en 2008.


En un comunicado, Michelín recordó que la Formula 1, como "expresión del deporte automovilístico de alto nivel", debe ser un lugar de confrontación de "tecnologías avanzadas al servicio del automóvil".

Pero el cambio de reglamentación en la Fórmula 1 lleva a un "monopolio" en el suministro de neumáticos, lo que es "totalmente contrario a estos principios" y es una "etapa adicional hacia la vulgaridad de la F1", subraya el comunicado de la sociedad.

Por tanto, Michelín no acudirá a la licitación de la FIA ya que no quiere avalar "el espíritu" de ese concurso, cuando "la calidad" de sus neumáticos ha sido "ampliamente demostrada y apreciada por todos sus socios" a los que ha permitido obtener 99 victorias independientemente de las "configuraciones de la reglamentación".

Raikkonen asegura que no sabe cual será su futuro

El finlandés Kimi Raikkonen, piloto de McLaren-Mercedes, sigue sin desvelar en qué equipo estará la próxima temporada y, durante una conferencia de prensa previa al GP de Canadá, reveló que no está seguro al ciento por ciento sobre su destino.


El contrato de Raikkonen con McLaren-Mercedes vence al final de la presente temporada, y la rumorología señala que el escandinavo estará en 2007 bien en Ferrari o bien en Renault.

"La verdad es que no estoy preocupado. Estoy centrado en el presente y no veo necesidad de andar preocupado con lo que vaya a suceder el año que viene. Ya veremos", dijo el subcampeón del mundo. "Lo cierto es que en algún momento de este año se sabrá lo que haré en 2007", añadió.

"Hay algunas cosas que me impiden aún estar al ciento por ciento seguro de lo que haré. Se trata de pequeñas cosas, que al final son las más importantes", afirmó.

Raikkonen aseguró que su decisión final no dependerá de lo que hagan otros pilotos. "Tomaré la decisión que sea mejor para mí", concluyó.

En 2007 el español Fernando Alonso, actual campeón del mundo y piloto de Renault, dejará el equipo francés para convertirse en nuevo piloto de McLaren Mercedes.

jueves, junio 22, 2006

Alonso: "Los neumáticos van a ser decisivos"

El español Fernando Alonso (Renault) ha declarado en el circuito Gilles Villeneuve, escenario este fin de semana del Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno, que teme más al equipo Ferrari en la siguiente carrera, en Indianápolis, que en ésta de Montreal.

"Ahora llegamos a dos circuitos en teoría favorables para Ferrari en cuanto a velocidad punta. Pero también se trata de dos trazados que requieren una buena frenada, una buena entrada en la variante y una buena tracción, y esperamos que con esto podamos compensar las cosas", dijo el asturiano, que lidera el campeonato con 23 puntos más que el alemán Michael Schumacher (Ferrari).

Alonso cree que "los neumáticos van a ser decisivos en estas dos carreras". "Quizás Canadá es mejor para Michelin -neumáticos de Renault- e Indianápolis se adapta mejor a los Bridgestone -Ferrari-. Por eso temo quizás más a Ferrari en Indianápolis que aquí en Montreal. Espero que podamos hacer una buena media entre ambas carreras para poder quedar delante de ellos", señaló.

"Yo tengo confianza en los neumáticos Michelin. En 2003 hice la vuelta rápida en carrera, y el año pasado ganó (el finlandés Kimi Raikkonen)...", agregó el español, que nunca ha subido al podio ni en Canadá ni en Estados Unidos.

El español sigue creyendo que "para luchar con Ferrari hay que seguir ganando carreras" porque el italiano es "un equipo que sigue evolucionando y que tendrá un coche capaz de ganar todas las carreras, como Raikkonen el año pasado, pero con la fiabilidad de su lado. Michael es un piloto que no te deja abandonar en ninguna carrera ni tener fallos".

El podio como objetivo

El objetivo de Fernando Alonso en Montreal es subir por fin al podio. "Espero que este año pueda conseguirlo por fin. Tengo más ganas que en otras carreras, como tenía en Mónaco o en Barcelona, circuitos en los que no había ganado, y eran importantes para mí. Y aquí es que ni he subido al podio. Sé que la mala suerte se ha cebado conmigo aquí y hay que intentar cambiarlo", afirmó.

Alonso contará en Montreal con algunas novedades aerodinámicas: "llevamos novedades bastante visibles. Llevamos dos alerones tipo Honda en los laterales y como dos cuernos en el morro. También incluimos novedades en el suelo, en los pontones, en la suspensión trasera... Son pequeñas cosas aerodinámicas que espero que nos den una décima más. Además estreno motor y siempre es bueno llevar un propulsor nuevo".

Sobre si Raikkonen está ya descartado en la lucha por el título, Alonso dijo: "Hay que esperar. Después de estas dos carreras se puede saber. Si sale de estas dos pruebas con más de 40 puntos de desventaja habrá que pensar ya en que sería muy raro" que optara al título.

Alonso también se refirió a las novedades que Ferrari ha tenido que introducir en los alerones traseros de sus monoplazas debido a la prohibición de las piezas flexibles. "Llevan unos alerones algo raritos, pero creo que hay una parte que sigue curvándose.

miércoles, junio 21, 2006

Agenda del GP de Canadá: Alonso se enfrenta a la horma de su zapato

El Mundial de Fórmula 1 llega al circuito semiurbano de Montreal. El GP de Cánada es la próxima parada en el arduo camino de Fernando Alonso hacia su segundo título mundial.

SÁBADO 24 DE JUNIO

18.45 h Sesión de clasificación

DOMINGO 25 DE JUNIO

18.00 h Previo de carrera

19.00 h Gp de Cánada

lunes, junio 19, 2006

Fisichella: "Quiero poner las cosas en orden en Montreal"


Giancarlo Fisichella, piloto italiano del equipo Renault, afirmó que "tras haber sido tercero en dos ocasiones y segundo otras dos, sólo me falta ganar en Montreal", en un circuito, el Gilles Villeneuve de Montreal, que siempre ha sido de su agrado.


Fisichella seguirá corriendo en Renault la próxima temporada. "Es fantástico seguir en este equipo la próxima temporada para poder capitalizar mi experiencia en estos dos últimos años y aspirar de nuevo al título", declaró Fisichella.

"Mi atención se centra sólo en Canadá, porque he hecho buenas carreras en los últimos grandes premios, aunque los resultados no han correspondido. Quiero poner las cosas en orden en Montreal", añadió el piloto de Renault en la página web del equipo.

El circuito Gilles Villeneuve podrá a prueba tanto a máquinas como a pilotos.

"Es un circuito muy técnico en el que el pilotaje es fundamental, porque los coches van siempre al máximo. Hay que ser rápidos y precisos, sobre todo en las chicanes, en las que pierdes la adherencia necesaria si te sales de la trayectoria", explicó.

El circuito de Montreal siempre fue una plaza favorable para los intereses de Fisichella.

"Siempre me ha gustado este circuito porque las sensaciones son muy importantes. El reglaje del coche es fundamental, pero también encontrar el equilibrio entre la agresividad y la prudencia y buscar las marcas precisas para la trazada", dijo.

"He subido dos veces al tercer puesto del podio y otras dos al segundo. Sólo me falta ganar y tengo mucha confianza para poder luchar por ello el próximo fin de semana", concluyó Giancarlo Fisichella.

Alonso: "Canadá está subrayado en rojo entre mis objetivos"

El piloto español Fernando Alonso no duda en afirmar que el GP de Canadá "está subrayado" en sus "objetivos de este año", ya que en este circuito el español nunca pudo subir al podio y en los dos últimos años ni siquiera pudo terminar la carrera.

"Nunca pude subirme al podio de este Gran Premio. Mi intención es acabar con esta circunstancia, ser muy agresivo y conseguir un buen resultado", dijo Fernando Alonso.

"En los años precedentes fue un circuito que fue favorable para los coches Renault, así es que este año no tiene por qué ser distinto. No pude acabar la carrera ni en 2004 ni el año pasado, pero fuimos muy rápidos e hice la mejor vuelta en carrera en 2003", comentó el piloto español en la pagina web de su equipo.

La fiabilidad del coche será uno de los puntos fuertes de este Gran Premio, habida cuenta lo mucho que se exige al motor y a los frenos durante la carrera. "Es una carrera complicada para los coches y todos los años hay numerosos abandonos, porque se le exige mucho al motor, hay grandes frenadas y la transmisión sufre porque también hay grandes acelerones a baja velocidad. Los frenos serán fundamentales y nosotros esperamos hacer un buen reglaje y tener buenas sensaciones en la carrera", explicó Alonso.

El estado de la pista conforme avancen los entrenamientos y, sobre todo, el día de la competición, es otra de las variables a tener muy en cuenta. "Somos conscientes de que la pista va a ir cambiando y de que el domingo habrá mucha más adherencia en las zonas de frenado, en las curvas y en las salidas de curva que el viernes en la primera sesión de entrenamientos", indicó.

"La idea es ir evolucionando el coche con respecto al estado de la pista, sobre todo en cuanto a los neumáticos se refiere. Tenemos una buena base de datos y siempre hemos ajustado bien. No creo que tengamos demasiado problemas en este sentido", añadió el piloto español.

Con 23 puntos de ventaja uno puede comenzar a pensar en administrar la ventaja y no correr demasiados riesgos. "Para nada. Estamos en el ecuador del calendario y la competición es demasiado exigente como para pensar en algo así. El año pasado nuestro mayor rival, McClaren, tenía problemas de fiabilidad, pero este año no es el caso de los Ferrari", observó el líder del Mundial.

"Los Ferrari están peleando en cada carrera por el triunfo y en Canadá no será una excepción. La única solución es ser tan agresivos como ellos e ir al máximo en todo. Es la única opción para intentar ganar en este Gran Premio y al final de temporada", finalizó Fernando Alonso.

domingo, junio 18, 2006

McLaren se frota las manos viendo los resultados de Alonso

La escudería McLaren-Mercedes está "contenta de los progresos" que está realizando el piloto español Fernando Alonso, actual campeón del mundo de F-1 y líder del campeonato 2006, y que correrá para el equipo británico en 2007.
"Creo que a día de hoy Fernando Alonso es mejor piloto que cuando anunciamos su fichaje (diciembre de 2005). Estamos muy contentos de los progresos que ha hecho", declaró Martin Whitmarsh, director de McLaren, a la cadena británica BBC.

El responsable de la escudería de Woking resaltó igualmente la "asombrosa constancia" del asturiano y afirmó que actualmente tenía "otra estatura".

De todas formas, Whitmarsh reconoció que la gran temporada del español les está perjudicando. "Tenemos sentimientos opuestos sobre el nivel actual de Fernando. Hoy, sus actuaciones no son satisfactorias para nuestro equipo, pero esperamos que serán beneficiosas para nosotros el año que viene", sentenció.

Alonso da un nuevo golpe de autoridad al Mundial con su tercera victoria consecutiva

El español Fernando Alonso va directo hacia el Mundial. Ha conseguido en Silverstone su tercera victoria consecutiva y la quinta de la temporada. Los que han entrado por detrás han sido los mismos de siempre. Schumacher y Raikkonen muestran su presencia pero no son capaces de dar el hachazo.

Alonso ha mandado desde el inicio de la prueba. El español ha conseguido la pole, la victoria y la vuelta rápida de carrera. El asturiano no ha pasado apuros en ningún momento de la prueba y eso es algo que comienza a ser habitual.

Scott Speed ha dado a Ralf en su lateral derecho a la salida de la primera curva y el alemán ha perdido el control del Toyota. En su trayecto en barrena, Ralf Schumacher se ha llevado a Webber al pasto y los dos han quedado fuera de carrera. El Safety Car ha salido a pista y el americano Speed, finalmente, se ha retirado.

Otro de los que se ha quedado fuera de carrera ha sido el ídolo local. Jenson Button se ha salido en una curva y su motor se ha incendiado. El GP de Gran Bretaña se ha acabado antes de tiempo para el inglés Button que ha pasado un fin de semana para olvidar.


Schumacher y Raikkonen, por su parte, han protagonizado un duelo espectacular por la segunda plaza, sobre todo durante el primer tramo de la carrera. Al final se ha impuesto la experiencia y el káiser, gracias a una excelente estrategia se ha llevado el gato al agua.

Iceman ha pasado por problemas en el último tramo y a punto a estado de perder la tercera plaza del cajón a favor de Fisichella que poco a poco se le ha ido acercando hasta entrar a menos de un segundo del finlandés.

Por detrás Massa ha entrado quinto pero ha dado la sensación de que podía hacer más. Ya fuera del grupo de cabeza y a más de un minuto del líder, Montoya le da unos buenos puntos a su equipo tras pasar por Gran Bretaña con discretas actuaciones tanto en la calificación como en la carrera. Después del colombiano Heidfeld y Villeneuve han cogido los puntos que sobraban sin alardes y dejando de nuevo con la miel en los labios al debutante Rosberg.

Ya a más de una vuelta del ganador Barrichello y Trulli continúan su agonía en este Mundial 2006 donde el día que cogen puntos se celebra una fiesta en su box a pesar de que todo el mundo pensaba en ellos para llevarse alguna carrera.

Coulthard, con resaca de su tercer puesto en Mónaco, Liuzzi, Klien y, sobre todo, Albers, han sabido aguantar el ritmo de carrera. Los que hoy no han estado a la altura han sido, a más de dos vueltas, Monteiro, que aún así ha terminado la prueba que es siempre su objetivo, y como siempre, los Súper Aguri de Sato y Montagny que demuestran día tras día que no sirven para correr en la Fórmula 1 porque nunca superan a ninguna otra escudería.

En cuanto a los retirados, lo dicho. Ralf, Webber y Speed en la primera vuelta y Button tras poco menos de diez giros.

Clasificación G.P. de Gran Bretaña.
1.Fernando Alonso (ESP) 1h.25:51.927.
2.Michael Schumacher (GER) a 13.951.
3.Kimi Raikkonen (FIN) a 18.672.
4.Giancarlo Fisichella (ITA) a 19.976.
5.Felipe Massa (BRA) a 31.559.
6.Juan Pablo Montoya (COL) a 64.769.
7.Nick Heidfeld (GER) a 1:11.594.
8.Jacques Villeneuve (CAN) a 1:18.299.
9.Nico Rosberg (GER) a 1:19.088
10.Rubens Barrichello (BRA) a 1 vuelta
11.Jarno Trulli (ITA) a 1 vuelta
12.David Coulthard (GBR) a 1 vuelta
13.Vitantonio Liuzzi (ITA) a 1 vuelta
14.Christian Klien (AUT) a 1 vuelta
15.Chistijan Albers (NED) a 1 vuelta
16.Tiago Monteiro (POR) a 2 vueltas
17.Takuma Sato (JPN) a 3 vueltas
18.Franck Montagny (FRA) a 3 vueltas

RETIRADOS
Jenson Button (GBR)
Scott Speed (USA)
Ralf Schumacher (GER)
Mark Webber (AUS)