La prudencia será la estrategia en Brasil

Sólo le hace falta puntuar. Fernando Alonso aventaja en diez puntos a Michael Schumacher en el Mundial pero el alemán aún tiene una pequeña posibilidad. Si su Ferrari entra primero y el Renault del español no puntúa el título se quedará en las vitrinas de Schumacher.

Para que eso no ocurra el Renault F1 Team preparará como nunca tanto al R-26 como a Fernando Alonso para la carrera de Interlagos. Este lunes el español viaja hacía París para cumplir con algunos compromisos publicitarios durante dos días. Después tendrá unos merecidos días de descanso en su casa de Oxford.

Pero ya, a más tardar, el próximo lunes 16, el asturiano tiene que viajar a Brasil para aclimatarse a Sao Paulo y lo que es más importante, al cambio horario de cuatro horas que hay entre la ciudad brasileña y la inglesa. Para un deportista convencional sólo son necesarios dos días para un cambio de cuatro horas por lo que en ese sentido Alonso no debe tener problemas.

Una vez atado el tema físico para el mecánico la previsión está clara. Alonso tiene que ser conservador y así lo ha afirmado en la web de su equipo "si se trata de darle un consejo al equipo es el de ser más conservadores. Necesitamos acabar la carrera y no tiene porqué ser fácil. Puede pasar cualquier cosa: una avería mecánica, una salida de pista, un accidente…Tenemos que estar muy centrados".

Renault debe seguir una estrategia conservadora para que Alonso gane el campeonato de pilotos y arriesgada con Fisichella para renovar el de constructores. Así lo decía el español tras la carrera de Japón, "para Brasil, el equipo no va a arriesgar conmigo, para tratar de acabar la carrera y asegurar el resultado. Tanto en motor o cambio se pondrá lo mas fiable que haya, y seguro no será lo más rápido".

El español toca el título mundial con la punta de los dedos, incluso su rival parece rendirse. "El mundial de pilotos está perdido. No quiero disputar una carrera con la esperanza de que mi rival más directo se retire. Esta no es la forma en que quiero ganar el título" aseguraba Schumacher tras el fiasco de Japón.

Pero como bien apunta el periodista de Telecinco Antonio Lobato en su columna del diario Marca "no se fíen, Michael es un depredador y jugará sus cartas en Brasil hasta agotar su última esperanza".

Fiabilidad es la palabra que Alonso tiene en mente para preparar el coche con el que debe proclamarse campeón mundial en Brasil. Las rupturas de motor son la mayor amenaza para los pilotos de Fórmula 1, por suerte para ellos no son nada comunes, al menos en los equipos grandes.

De hecho Michael Schumacher no rompía un Ferrari desde el año 2000 cuando no pudo acabar el GP de Francia en el circuito de Magny Cours, hace más de seis años. A Fernando Alonso le tocó en Monza durante el pasado GP de Italia disputado hace apenas un mes ante la algarabía del público italiano.

Así están las cosas. Sólo si Alonso rompe o tiene un accidente en Brasil, impensable es que en condiciones normales no entrase entre los ocho primeros puestos, y Schumacher gana la carrera, que no tiene del todo un trazado favorable para los Ferrari, el mundial se quedaría fuera del alcance del asturiano.

Schumacher domina de principio a fin y consigue su cuarta victoria de la temporada en Magny-Cours

Lo de Indianápolis no fue ningún espejismo. Michael Schumacher ha vuelto. El alemán realizó una gran carrera de principio a fin, y no dio ninguna opción a Fernando Alonso. Schumi consigue así su victoria número 88 en la Fórmula 1. Los nuevos Bridgestone funcionan y Alonso lo tendrá difícil para mantener su ventaja. Gran debut de Pedro de la Rosa, que finalizó séptimo.

La carrera comenzó como acabó la vuelta de calificación: Con Alonso y Schumacher luchando de igual a igual. Sólo que esta vez había una diferencia. Felipe Massa estaba en medio de los dos, y sería un hueso duro de roer para el asturiano. El brasileño ejercería a la perfección el papel de escudero de Schumi, y taponaría a Alonso nada más cerrarse el semáforo.

El asturiano intentaría adelantarle, pero le fue imposible, y el ‘kaiser’ comenzaría a poner distancia entre su Ferrari y el Renault de Alonso. Mientras tanto, De la Rosa, que salió en novena posición, reeditaba duelos de antaño con el australiano Mark Webber. El español rodaba mucho mas rápido que Webber, pero era incapaz de pasarlo.

En la vuelta 17, los Ferrari y Alonso entraban el boxes. Massa lo hacía primero, y ese era el momento de Fernando Alonso. El asturiano tenía que rodar a tope para intentar recortarle tiempo a Schumacher y a la vez, salir por delante de Massa cuando entrase al box. Pero Alonso realizó su parada poco después del brasileño, y la estrategia no funcionó.

Las cosas se mantenían iguales. Alonso, a 10.8 segundos de Schumacher, y con Massa de por medio. De la Rosa, una vez hecha su primera entrada en boxes, volvía a tener que bailar con una de las más feas: Jaques Villeneuve. Por detrás, Raikkonen se deshacía con suma facilidad de Jarno Trulli, con problemas en su Toyota, colocándose en cuarta posición.

Kimi achuchaba a Fernando

El finlandés apretaba a Alonso, recortándole tiempo a medida que pasaban las vueltas. El asturiano, por su parte, intentaba sin mucho éxito hacer lo propio con Schumacher, pero el alemán, comodísimo rodando en solitario, cada vez le metía más segundos. A falta de 34 vueltas le sacaba 16.6 a Fernando.

De la Rosa, décimo, continuaba quitándose rivales de encima, demostrando que su sitio no está en el asiento de probador, si no en el de piloto oficial de McLaren. El damnificado, esta vez, David Coulthard, que vio como el español le quitaba las pegatinas de su Red Bull.

Pero el catalán no se conformaría con eso, y volvía a la carga a por otro rival, al que había pasado poco antes: Mark Webber, que tras las paradas en boxes, salió de nuevo por delante de Pedro. Pero el australiano reventó el neumático trasero izquierdo de su monoplaza y se salió de pista. Un obstáculo menos.

Y con el Williams fuera, el siguiente objetivo era Trulli. Y parece que la suerte ha sonreído a De la Rosa en este gran premio, o quizá simplemente le estaba dando lo que se ha merecido durante todos estos años: Trulli se retiraba de la prueba tras entrar en boxes. De la Rosa ya era séptimo tras Fisichella, al que tenía a 3.6 segundos.

Todo dicho tras la tercera parada en boxes

A falta de 15 vueltas para el final de la carrera, los primeros clasificados comenzaban a realizar sus últimas paradas en boxes. Massa sería el primero. Era el momento para que Alonso se colocara segundo definitivamente. El asturiano pasó por delante del pitlane justo cuando el brasileño salía. Además de ganar una posición, Fernando se libraba del acoso de Raikkonen.

Schumacher también entraría a realizar su último repostaje. El alemán rodaba tranquilo gracias a la amplia ventaja sobre Alonso. Los nuevos neumáticos que Bridgestone ha sacado para este Gran Premio funcionan, y prueba de ello era la regular carrera que estaba realizando Schumi.

El ‘kaiser’ comenzó entonces a levantar el pie, consciente de que la distancia que le sacaba a Fernando sería imposible de recortar, salvo catástrofe. Además, Felipe Massa comenzaba a recortarle distancia al asturiano por el tráfico de doblados que el de Renault se iba encontrando.

De la Rosa, mientras tanto, continuaba recortando décimas por vuelta al sexto clasificado, Giancarlo Fisichella. El italiano le sacaba 6.7 segundos, que serían suficientes para terminar sexto. Otro gallo hubiera cantado si la carrera hubiese tenido un par de vueltas más.

Con la carrera controlada a la perfección de principio a fin, Schumacher consiguió su cuarta victoria de la temporada, lo que incrementa las esperanzas del alemán y de su equipo de cara a la lucha por el título.

Alonso (que tras el descanso en Indianápolis volvería al podio en segundo lugar) tendrá que emplearse a fondo para mantener la distancia respecto a Schumi en la general, y si nada cambia, la segunda parte del mundial será emocionantísima, para regocijo de los aficionados al circo de la Fórmula 1.

Schumacher volverá a lo más alto de la parrilla en el Gran Premio de Francia

La tanda de entrenamientos oficiales del GP de Francia pareció una carrera en toda regla, sobre todo en la última manga. Michael Schumacher y Fernando Alonso protagonizaron un duelo impresionante, con un tira y afloja precioso, dejando ver a los aficionados parte de lo que ofrecerán mañana en carrera. Al final, el alemán se hizo con la 'pole', y Alonso saldrá tercero.

Los dos mejores pilotos de la parrilla en la actualidad ofrecieron un emocionante espectáculo. El primero en golpear fue el alemán. Justo cuando se puso en verde el semáforo que abría la tercera ronda, Alonso salió como una bala, con Schumi pegado a su alerón trasero. El alemán no dudo en adelantarle en la horquilla 'Adelaida'.

Poco después, y en la misma curva, sería Alonso el que adelantaría a Schumacher, provocando las sonrisas complices de Flavio Briatore y el siempre (o casi siempre) serio Jean Todt, que seguían atentos la tanda de clasificación.

En segunda posición estará el brasileño Felipe Massa, que consiguió colarse delante de Alonso en los últimos segundos de la clasificación. Acompañando a Alonso en segunda línea de parrilla estará el italiano Jarno Trulli, que parece que comienza a hacerse con el Toyota.

Pedro de la Rosa realizó una gran clasificación, y partirá desde la cuarta línea de la parrilla, justo por detrás de Giancarlo Fisichella, clasificado en séptimo lugar. Y antes de 'Fisico' estará Raikkonen, que consiguió una sexta posición que evidencia que, hoy por hoy, McLaren está un escalón por debajo de Ferrari y Renault.

De la Rosa vuelve a ser el más rápido sobre el asfalto de Jerez

El español Pedro de la Rosa se mantuvo el más rápido (1.17.785) en la segunda jornada de ensayos de Fórmula 1 en el circuito de Jerez en la que centró la atención el piloto español Fernando Alonso, que se situó tercero (1.18.120).

El piloto ovetense sólo tenía previsto rodar en esta jornada para tomar nota de las mejoras introducidas en su monoplaza para el GP de Francia centradas en el apartado del motor.

Fernando Alonso rodó con una nueva versión evolucionada del vehículo que hasta ahora venía usando y que su compañero de equipo Giancarlo Fisichella tuvo la oportunidad de probar en el pasado gran premio de Estados Unidos.

De la Rosa continuó marcando la pauta de estos ensayos, ya que volvió a ser el más rápido de la sesión al parar el crono en un tiempo de 1.17.785 y en una intensa sesión de 116 vueltas al circuito.

Tiempos:

1.-Pedro de la Rosa (Mclaren) 1.17.785 (116vueltas)

2.-H. Kovalainen (Renault) 1.18.040 (115)

3.-Fernando Alonso (Renault) 1.18.120 (97)

4.-A. Davidson (Honda) 1.18.223 (110)

5.-Alex Wurz (Williams) 1.18.539 (103)

6.-Robert Kubica (BMW Sauber) 1.18.608 (67)

7.-Ricardo Zonta (Toyota) 1.18.743 (99)

8.-Gary Paffett (McLaren) 1.18.892 (88)

9.-Olivier Panis (Toyota) 1.19.059 (85)

10.-Rubens Barrichello (Honda) 1.19.387 (46)

11.-Robert Doornbos (Red Bull Racing) 1.19.542 (32)

12.-Sebastian Vettel (BMW Sauber) 1.19.597 (82)

Bridgestone será la única marca de neumáticos en la F-1 a partir de 2008

La marca japonesa de neumáticos Bridgestone será la que abastezca a todos los equipos de Fórmula Uno durante tres temporadas, a partir de 2008. Así lo ha acordado hoy en París el Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

Bridgestone, con sede en Tokio, es el mayor fabricante mundial de neumáticos y surtirá a todos los equipos del campeonato de Fórmula Uno durante las temporadas 2008, 2009 y 2010.

Actualmente la hegemonía de los neumáticos se reparte entre dos equipos, el propio Bridgestone, y la marca francesa Michelin. Sin embargo, esta última, que abastece a cinco de las once escuderías, decidió que no seguiría a principios de junio. La empresa gala seguirá la próxima temporada según confirmaron justo antes del Gran Premio de Canadá. La retirada de Michelin puede tener que ver con la voluntad de la FIA de abaratar costes en la F1. Además, eliminando las diferencias de neumáticos, la competición podría recuperar un punto de emoción.

De la Rosa marca el mejor tiempo en las pruebas de Jerez

De la Rosa ha conseguido el mejor crono en el primer día de ensayos en Jerez. Cuatro escuderías, y un total de siete pilotos, todos ellos probadores en sus distintos equipos abrieron los test en el trazado jerezano, para preparar el gran premio de Francia que se disputará dentro de dos semanas en el circuito de Magny Cours.

La evaluación de neumáticos ha centrado la labor principal de los participantes. Sin embargo, en el caso de Renault, se está focalizando el trabajo también en la puesta a punto de la nueva evolución del motor que el Fisichella llevó en su monoplaza el pasado domingo.

Alonso, que cumplió su respectivo ciclo de dos grandes premios con el mismo motor en Indianápolis, tendrá la oportunidad de probarlo a fondo durante la sesión de hoy.

De la Rosa, el más rápido

En cuanto a los tiempos marcados en la sesión de ayer, De la Rosa (Mclaren) hizo un tiempo de 1.18.029 en 60 vueltas al circuito, mientras que el finlandés probador de Renault, Heikki Kovalainen, paró el crono en 1.18.496.

Davidson, piloto probador de Honda, fue tercero con 1.18.694 y responsable de dos de las cuatro paradas en pista de la sesión. Gary Paffett fue cuarto, con el argentino José María López quinto y Alex Wurz sexto.

James Rossiter, probador de Honda, cerró la tabla de tiempos de la sesión con 1.19.858 y un gran susto en el cuerpo cuando sufrió una salida de pista en una de las zonas más rápidas del trazado. Fue en la curva parabólica anterior al viraje de Sito Pons.

El incidente se saldó sin ningún tipo de daño ya que el monoplaza no llegó a impactar contra las barreras de protección. Hoy, además de los cuatro equipos de ayer, entrarán en el circuito los equipos Red Bull Racing y Sauber BMW.

1. Pedro de la Rosa (Mclaren) 1.18.029 (60 vueltas).

2. H. Kovalainen (Renault) 1.18.484 (97 vueltas).

3. A. Davidson (Honda) 1.18.694 (69 vueltas).

4. G. Paffett (Mclaren) 1.18.929 (76 vueltas).

5. José María López (Renault) 1.19.508 (59 vueltas).

6. A. Wurz (Williams) 1.19.830 (49 vueltas).

7. J. Rossiter (Honda) 1.19.858 (74 vueltas).

CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES Y DE PILOTOS

- Clasificación campeonato del mundo de constructores:
1. Renault 131 pts.
2. Ferrari 105 pts.
3. McLaren-Mercedes 65 pts.
4. Honda 32 pts.
5. BMW-Sauber 19 pts.
6. Toyota 16pts.
7. RBR-Ferrari 11 pts.
8. Williams-Cosworth 10 pts.
9. Toro Rosso-Cosworth 1 pts.
10. Midland-Toyota 0 pts.
11. Súper Aguri o pts.

- Clasificación campeonato del mundo de pilotos:
1.Fernando Alonso (ESP) 88 puntos.
2.Michael Schumacher (GER) 69 puntos.
3.Giancarlo Fisichella (ITA) 43 puntos.
4.Kimi Raikkonen (FIN) 39 puntos.
5.Felipe Massa (BRA) 36 puntos.
6.Juan Pablo Montoya (COL) 26 puntos.
7.Jenson Button (GBR) 16 puntos.
8.Rubens Barrichello (BRA) 16 puntos.
9.Nick Heidfeld (GER) 12 puntos.
10.David Coulthard (GBR) 10 puntos.
11.Ralf Schumacher (GER) 8 puntos.
12.Jarno Trulli (ITA) 8 puntos.
13.Jacques Villeneuve (CAN) 7 puntos.
14.Mark Webber (AUS) 6 puntos.
15.Nico Rosberg (GER) 4 puntos.
16.Christian Klien (AUT) 1 punto.
17.Vitantonio Liuzzi (ITA) 1 punto.
18.Scott Speed (USA) 0 puntos.
19.Chistijan Albers (NED) 0 puntos.
20.Tiago Monteiro (POR) 0 puntos.
21.Takuma Sato (JPN) 0 puntos
22.Yuji Ide (JPN) 0 puntos
23.Franck Montagny (FRA) 0 puntos

Coulthard agradece a Montoya el accidente múltiple que le dio dos puntos

El británico David Coulthard ha "agradecido" al colombiano Juan Pablo Montoya el accidente que causó en la primera curva del circuito de Indianápolis, que le permitió acabar séptimo en el GP de Estados Unidos de Fórmula 1.

Montoya desencadenó un accidente en el inicio del GP que dejó fuera de combate a un total de siete pilotos, entre ellos el propio piloto colombiano y su compañero de escudería, el finlandés Kimi Raikkonen.

La gran cantidad de bajas permitió a Coulthard terminar séptimo en una carrera en la que sólo acabaron nueve pilotos.

"Lo primero que quiero hacer es dar las gracias a Montoya por su contribución a mi séptima plaza", bromeó el piloto escocés, que comenzó desde el puesto 17. "Yo pude mantenerme al margen y gané de golpe muchísimas plazas", agregó.

Schumacher: "Aún queda un largo camino"

El alemán Michael Schumacher (Ferrari) cree que su triunfo de hoy en el Gran Premio de Estados Unidos, unido al quinto puesto del líder, el español Fernando Alonso (Renault), ha disparado sus opciones de ganar el Mundial de Fórmula Uno.

"Ahora tenemos que confiar en ser capaces de mantener en Europa el potencial que hemos demostrado tener aquí en los Estados Unidos", dijo el siete veces campeón del mundo, que se ha situado a 19 puntos de Alonso.

"Aún queda un largo camino por delante, ocho carreras y 80 puntos... Aún estoy a 19 puntos y sé que no es imposible. Creo que podemos hacerlo", agregó.

Al recordar que desde 2004 Ferrari no lograba un doblete, Schumacher dijo que no sabía que hacía tanto tiempo. El año pasado la marca italiana copó también los dos primeros, pero en aquella ocasión sólo participaron seis coches.

"Lo único cierto es que nos preparamos muy bien para las dos carreras norteamericanas, porque sabíamos que disponíamos de un gran coche. En Canadá no funcionó como pensábamos, pero aquí, en Indianápolis, hemos sido superiores", señaló.

Para Schumacher éste ha sido un gran fin de semana: "Hemos ganado en Indianápolis y Alemania se ha clasificado para las semifinales del Mundial. No puede ser mejor".

Fisichella: "El tercer puesto es lo máximo a lo que podíamos aspirar"

El italiano Giancarlo Fisichella (Renault) afirmó que su tercer puesto era lo máximo a lo que su equipo podía aspirar en el Gran Premio de Estados Unidos dada la superioridad de los Ferrari.

"No ha sido una carrera fácil, especialmente al principio, cuando perdí el tercer puesto al llegar a la primera curva", dijo el italiano al recordar el momento en el que fue rebasado por su compañero de equipo, el español Fernando Alonso.

"Luego era mucho más rápido que Fernando y pude pasarlo para recuperar el puesto. Lo he dado todo, pero era imposible acercarse a los Ferrari. Por eso el tercer puesto era lo máximo a lo que podíamos aspirar", concluyó el romano.

Alonso: "No hay que ser pesimistas"

El piloto español Fernando Alonso que acabó quinto en el Gran Premio de Estados Unidos, carrera en la que el triunfo fue para su máximo rival Michael Schumacher, reconoció que la carrera "fue difícil", pero también más o menos como "estaba previsto", ya que con los Ferrari "era imposible".

A pesar de finalizar en quinta posición, Alonso se mostraba contento, ya que el balance es mucho más "positivo" que en los años anteriores en esta cita en que no llegó a "cruzar la meta". "Cuatro puntos son mejor que nada", aseguró el asturiano.

La ventaja de Fernando Alonso desciende ahora a 19 puntos, pero el piloto señaló que no hay que ser "tan optimista" cuando llevas 25 puntos de ventaja, ni "tan pesimista" después de esta carrera. Ahora "no podemos" pensar que la ventaja se va a "acabar pronto". Según el corredor de Renault hay que tener una "visión más amplia" del campeonato.

El piloto español ha obtenido 14 puntos en la gira Americana rompiendo el maleficio de años anteriores. Ahora, como asegura él mismo llega el terreno "más favorable", concretamente en Francia y ahí el español intentará "buscar la victoria".

Espectacular salida de Fernando Alonso

Fernando Alonso simuló la salida del año 2004 en este mismo circuito (quiza una de las salidas más espectaculares de los últimos tiempos), y realizó una salida arriesgadísima, intentando adelantar posiciones por fuera.

El asturiano consiguió pasar a Barrichello, cuarto, y a su compañero de equipo, Giancarlo Fisichella, que salió tercero, en una maniobra espectacular.

Tras situarse tercero, Alonso se lanzó a por Schumacher, a pesar de contar para este gran premio con un coche bastante inferior. Y a punto estuvo de adelantarlo, tras mantener una intensa lucha en las primeras curvas.

Con todo resuelto en las primeras posiciones, llegaría el primer accidente de la carrera: Montoya tocó por detrás el monoplaza de Raikkonen, provocando un accidente múltiple en el que se vieron implicados ocho coches, y que provocó la salida a pista del Safety Car.

Doblete de Ferrari con Schumacher a la cabeza en el óvalo de Indianápolis

Era el día de Bridgestone. Sólo Fisichella ha logrado meter a los neumáticos Michelín entre los tres primeros puestos. Schumacher y Massa no han tenido rival. El alemán ha sido el vencedor tras adelantar a su compañero antes del ecuador de la carrera. Alonso ha terminado quinto, y tal y como ha respondido su R-26 es para estar contento.

Trulli ha sido cuarto en lo que hubiera sido mejor jornada de la temporada para Toyota de no ser por el abandono de Ralf a nueve vueltas para el final cuando iba quinto.

Han completado el cuadro de puntos Barrichello, Coulthard y Liuzzi que logra el primer punto en la historia de la escudería Toro Rosso, Speed entró octavo en Australia pero una penalización le privó de ser el primero en puntuar.

Sólo Nico Rosberg se ha quedado fuera de los puntos y ha entrado en meta. La carrera de Indianápolis se ha saldado con nada menos que trece abandonos, casi tantos como en 2005 cuando los pilotos Michelín no quisieron tomar la salida y sólo seis coches disputaron la prueba.

Todo ha comenzado con un accidente múltiple en la primera curva. Montoya salía undécimo y estaba ansioso por adelantar posiciones desde el inicio. Pero en su salida, tocaba por detrás a Raikkonen y se erigía protagonista de un incidente en el que han visto envueltos siete pilotos. Raikkonen, Montoya, Heidfeld, Webber, Klien, Speed y Montagny se han quedado fuera de carrera sin completar una sola vuelta.

Este accidentado comienzo ha eclipsado la espectacular salida de un Fernando Alonso que ha pasado de la quinta a la tercera posición y casi a la segunda de no ser por la defensa que ha hecho Michael Schumacher de su hueco. Después las cosas cambiarían pues estaba claro que el monoplaza de Fisichella iba más rápido y no había más remedio que dejarlo pasar.

El capítulo de abandonos no terminaría en esa fatídica primera curva. Tras cuatro vueltas del inicio, el Honda de Button presentaba problemas de refrigeración que obligaban al británico a irse al box. Sato, que logró terminar en Canadá, tampoco iría mucho más lejos ya que su Super Aguri añadía un nuevo abandono a la larga lista de esta temporada.

Para abandono curioso el de Monteiro que ha comenzado a perder piezas de su carrocería por el camino y tras dos paradas decidía no continuar. El portugués fue tercero el pasado año en Indianápolis tras el abandono de las escuderías Michelín.

Tras todos estos sobresaltos la carrera ganaba en tranquilidad. Schumacher adelantaba a Massa, como era de esperar, Fisichella era tercero y Alonso cuarto. El español tenía detrás a Ralf y Barrichello pero su ventaja aún no hacía la situación preocupante.

Pasado el ecuador de la carrera Villeneuve rompía el motor de su BMW Sauber y el Midland de Albers decía que esta carrera era demasiado para él y que no daba para más, era el penúltimo abandono del día.

Llegaba la segunda parada y un Alonso con problemas perdía nada menos que dos puestos en favor de los Toyota de Trulli, que ha elegido la mejor estrategia del día, y Ralf Schumacher.

Precisamente el pequeño de los Schumacher protagonizaba el último incidente del día cuando a nueve vueltas del final se tenía que retirar a boxes por problemas en el motor de su monoplaza.

Alonso daba gracias por el quinto puesto porque según ha respondido su coche puede conformarse con no perder más puntos. Puntos que esta vez ha logrado para la escudería Renault Giancarlo Fisichella. Gracias a la evolución de su motor, el italiano ha defendido como un jabato la tercera plaza.

Su amenaza se ha llamado Jarno Trulli que tras su acertada estrategia ha entrado cuarto después de una carrera más o menos discreta.

Por delante, Michael Schumacher y Felipe Massa no han tenido rival para completar un doblete en el mejor día de la temporada para Ferrari y Bridgestone.

Dentro de dos semanas las carreras vuelven a Europa. El trazado francés de Magny Cours espera a los pilotos para dar el pistoletazo de salida a la segunda mitad del Mundial con Fernando Alonso como líder destacado.

Clasificación del GP de Estados Unidos, décima prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

- Clasificación G.P. de EE.UU.

1.Michael Schumacher (GER) Ferrari 248 F1 1h.34:35.199.

2.Felipe Massa (BRA) Ferrari 248 F1 a 7.984.

3.Giancarlo Fisichella (ITA) Renault R26 a 16.595.

4.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF106 a 23.604.

5.Fernando Alonso (ESP) Renault R26 a 28.410.

6.Rubens Barrichello (BRA) Honda RA106 a 36.516.

7.David Coulthard (GBR) RBR RB2 Ferrari a 1 vuelta.

8.Vitantonio Liuzzi (ITA) Toro Rosso-Cosworth a 1 vuelta.

9.Nico Rosberg (GER) Williams FW28 Cos. a 1 vuelta

RETIRADOS

Ralf Schumacher (GER) Toyota TF106, tras 64 vueltas

Chistijan Albers (NED) Midland M16 Toyota, tras 62 vueltas

Jacques Villeneuve (CAN) BMW Sauber F1 06, tras 37 vueltas

Tiago Monteiro (POR) Midland M16 Toyota, tras 23 vueltas

Takuma Sato (JPN) Super Aguri SA05, tras 9 vueltas

Jenson Button (GBR) Honda RA106, tras 6 vueltas

Kimi Raikkonen (FIN) McLaren-Mercedes, tras 3 vueltas

Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 06, tras 0 vueltas

Juan Pablo Montoya (COL) McLaren-Mercedes, tras 0 vueltas

Mark Webber (AUS) Williams FW28 Cos., tras 0 vueltas

Scott Speed (USA) Toro Rosso-Cosworth, tras 0 vueltas

Christian Klien (AUT) RBR RB2 Ferrari, tras 0 vueltas

Franck Montagny (FRA) Super Aguri SA05, tras 0 vueltas

- Promedio del vencedor: 194,117 kms/h.

- Vuelta rápida: La 56 de M. Schumacher, en 1:12.719, a 207,527 kms/h.

- Líderes sucesivos: Vuelta 1 a 29: Massa. Vuelta 30: Alonso. Vuelta 31 a 73: M. Schumacher.

- Carrera neutralizada: vueltas 1 a 6 por un accidente entre Raikkonen, Montoya, Heidfeld, Webber, Klien, Montagny, Speed y Button.

Fernando Alonso saldrá quinto en el Gran Premio de Estados Unidos

El alemán Michael Schumacher ocupará mañana el primer puesto en la formación de salida del Gran Premio de Estados Unidos, que se disputa en el circuito de Indianápolis, mientras que el español Fernando Alonso (Renault) arrancará desde el quinto lugar, en la tercera fila de la parrilla.

El germano ha conseguido hoy la sexagésima séptima 'pole position' de su carrera deportiva y la tercera de la presente campaña, tras las obtenidas anteriormente en los grandes premios de Bahrein y San Marino. Además, el siete veces campeón mundial ocupará dicha posición por cuarta vez en los Estados Unidos.

Schumacher, segundo en el Mundial de pilotos a 25 puntos de Alonso, liderará la primera fila junto a su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa. Desde la segunda arrancará el italiano Giancarlo Fisichella, compañero de equipo de Alonso, y el también brasileño Rubens Barrichello (Honda).

Después de cinco 'poles' seguidas, Fernando Alonso ha tenido que conformarse con la quinta plaza en la parrilla en el gran premio que peor se adapta a su Renault R26. El campeón del mundo estará en la tercera línea justo por delante del canadiense Jacques Villeneuve (BMW-Sauber).

Los Ferrari impresionan en la última sesión de entrenamientos libres

Los Ferrari 248 F1 del alemán Michael Schumacher y el brasileño Felipe Massa han dominado con autoridad la tercera y última sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Estados Unidos, que se disputa en el circuito de Indianápolis, y en la que el español Fernando Alonso (Renault) ha sido sexto a casi un segundo y medio.

Schumacher, siete veces campeón mundial, ha acabado primero la última tanda libre, con 279 milésimas de ventaja sobre Massa y ya un segundo y 442 milésimas sobre el líder del campeonato del mundo, Fernando Alonso.

Por detrás de los dos hombres de Ferrari ha acabado el compañero de equipo de Alonso, el italiano Giancarlo Fisichella, que lo ha hecho a 1.180 con la nueva evolución del motor de Renault, la que el español podrá utilizar dentro de los semanas en el Gran Premio de Francia.

Alonso, actual campeón mundial y ganador esta temporada de seis de las nueve carreras disputadas, lidera el Mundial de pilotos con 25 puntos de ventaja sobre Schumacher y 45 sobre el finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), que ha sido noveno en la última sesión libre a 1.809 del alemán.